Строительно-дорожные машины: транспортные решения
Строительно-дорожные машины в отличие от многих других видов строительной техники обладают рядом особенностей, а именно малым углом въезда либо большой габаритной высотой с высоким центром тяжести. Кроме того, машины на стальных гусеницах и стальных вальцах склонны к скольжению по стальным трапам и стальной грузовой платформе. Крупные строительно-дорожные машины – большие холодные фрезы и асфальтоукладчики, ресайклеры, перегружатели – превышают разрешенный габарит по ширине. Напомним, что разрешенные Правилами дорожного движения габаритные размеры автопоезда: 20 000х2550х4000 мм, а масса – 44 т на 6 и более осях, 40 т на 5 осях и 36 т на 4 осях.
Полуприцепы турецкого производства под брендом Auflieger на российском рынке представляет компания «Техно Трейд». На стоянках на российской территории поддерживают запас наиболее востребованных 3- и 4-осных полуприцепов с задним заездом и нераздвижной платформой. Под заказ поставляют различные конфигурации вплоть до многоосных полуприцепов грузоподъемностью 100 т с раздвижными и нераздвижными платформами, трапами одинарного и двойного сложения.
Трехосный нераздвижной полуприцеп SCR 3 грузоподъемностью 45,5 т с трапами двойного сложения представляет собой оптимальное решение для перевозки строительно-дорожной техники. Платформа длиной 9500 мм с погрузочной высотой 900 мм, скошенным задним свесом и наклонным въездом на гусак позволит перевезти одну крупную машину, например, большую фрезу или две более компактные машины, при этом одна из них может быть полупогружена на гусак. Собственная масса полуприцепа составляет 8500 кг. Полуприцеп выполнен в габарите, ширина платформы наращивается выдвижными уширителями, настилы для которых хранят на гусаке. Платформа и трапы покрыты комбинированным настилом из рифленого стального листа со вставками из твердых пород дерева. В ходовой части использованы оси с двускатной ошиновкой шинами 245/70-R17.5, первая ось подъемная, третья самоподруливающая.
Четырехосный нераздвижной полуприцеп SCR 4 отличается погрузочной высотой в 1300 мм на таких же осях и шинах, а также в базовой комплектации трапами одинарного сложения, что требует более внимательного подхода при перевозке высоких машин или с малым углом въезда. Длина платформы составляет 11 500 мм, собственная масса полуприцепа – 8500 мм.
Нагруженные металлоконструкции полуприцепов Auflieger выполнены с использованием высокопрочных европейских марок стали, в том числе шведской Hardox. Для остальных элементов использованы марки QST 380 и St 52. Комбинация сталей позволяет добиться высоких прочностных показателей при приемлемой себестоимости.
Если тротуарные асфальтовые катки массой 1,5–5 т без кабины, но со складной защитой ROPS перевозят в кузовах грузовиков, на прицепах, предназначенных для легковых автомобилей, а также на полуприцепах-тяжеловозах в качестве дополнительного груза, то для средних и тяжелых катков требуется более подходящий для такого рода грузов полуприцеп – низкорамный тяжеловоз с задним заездом и трапами двойного сложения либо тяжеловоз с фронтальным заездом. Каток достаточно компактен, и его перевозят совместно с другой машиной – катком, асфальтоукладчиком или иным неделимым грузом.
Для катков особенно характерна концентрация массы, для них и основной технический показатель именно масса, причем сконцентрированная в узких пятнах контакта стальных вальцов с опорной поверхностью. Не всякий трап и пол такое выдержит, причем трап должен быть достаточно длинным, чтобы угол въезда был минимальным. Малый угол въезда диктуется также и тем, что у асфальтовых катков небольшой дорожный просвет под рамой.
Новгородская компания «Новтрак» выпускает широкую гамму полуприцепов-тяжеловозов, в том числе низкорамных с задним заездом и с фронтальным заездом. Так, 3-осная модель ТР-354 грузоподъемностью от 30 до 46 т в зависимости от исполнения представляет собой универсальное решение для перевозки одной-двух строительно-дорожных машин. Погрузочная высота 900 мм в сочетании с длинным наклонным задним свесом и трапами двойного сложения позволит машинам безопасно въезжать на платформу и съезжать с нее. Ширина грузовой платформы 2550 мм может быть увеличена до 3000 мм с помощью выдвижных механических уширителей. Трапы и платформа покрыты комбинированным настилом, обеспечивающим надежное сцепление с гусеницами машины. Модель ТР-354 выпускают в различных модификациях и комплектациях, в том числе с пониженной и с укороченной грузовой платформой, а также с фронтальным заездом.
Полуприцеп ТР-354 с фронтальным заездом обеспечивает наиболее комфортные условия для погрузки-разгрузки и перевозки строительно-дорожных машин массой до 52 т. Различные исполнения грузовой платформы позволяют адаптировать транспортное средство под потребности перевозчика.
Для лучшего сцепления и устойчивости желательно, чтобы трапы и грузовая платформа были с комбинированном настилом из рифленого стального листа со вставками из дерева твердых пород. Важны также надежные крепежные элементы: кольца, проушины, грузовые цепи и ремни.
С транспортной точки зрения главное свойство асфальтоукладчиков – малый угол въезда, особенно если асфальтоукладчик грузят вместе с выглаживающей плитой. Плита – самый важный и деликатный агрегат асфальтоукладчика, ее повреждение недопустимо, а в сегодняшних условиях еще и невосполнимо. Малые асфальтоукладчики, если позволяют размеры, перевозят в кузове грузовика, машины покрупнее – на полуприцепах совместно с другими машинами и на прицепах.
Челябинская компания «Уралавтоприцеп» строит полуприцепы с расчетом на жесткие условия эксплуатации. При этом 4-осный полуприцеп с задним заездом ЧМЗАП-99903-0000035-Т грузоподъемностью 51,1 т в комплектации с раздвижением, трапами двойного сложения и подруливающей задней осью весит не так уж и много – 15,5 т. Однако с учетом погрузочной высоты 975 мм на тех же шинах 235/75-R17.5 и пневматической подвеске угол въезда штатных трапов двойного сложения – 16°. Для работы со строительно-дорожной техникой желательно заменить трапы на более длинные.
Линейка полуприцепов с фронтальным заездом сегодня представлена двумя моделями: 3-осной ЧМЗАП 93371 по спецификации 020 и 4-осной ЧМЗАП 99903 055 Р1. Трехосник грузоподъемностью 50 т оснащен платформой длиной 6500 мм и шириной 2500 мм. Колесная тележка выполнена несущей, ее длина 4735 мм. Машина может въехать на колесную тележку по наклонному стыковочному узлу между платформой и тележкой. Возможно использование приставных аппарелей. Четырехосный полуприцеп грузоподъемностью 60 т построен аналогично с той разницей, что грузовая платформа раздвигается с 5330 до 8330 мм. В полностью раздвинутом положении грузоподъемность снижается до 40 т.