Секреты «долголетия» ходовой части гусеничных машин (Ч. 4)
Оценка характера износа ходового механизма и типичные повреждения

(По материалам компании Passini Group, Канада)

Износ звеньев гусеничной цепи

Неровный или ступенчатый износ.

Обычно наблюдается у быстроходных машин с большим пробегом.

• Причины.

Ступеньки на конце звена (зона 1) возникают из-за уменьшения площади перекрытия звеньев, в результате увеличивается удельное давление и соответственно темп износа поверхности звеньев. Увеличение шага гусеничной цепи вследствие износа в шарнирах усугубляет этот эффект.

Износ средней части (зона 2) происходит вследствие уменьшения площади контакта плоскости звена и изогнутой рабочей поверхности направляющего колеса.

• Факторы, ускоряющие износ.

Скорость, масса и мощность машины, ударные нагрузки, абразивное воздействие, ширина башмаков, натяжение гусеничной цепи. В ходовом механизме с двумя направляющими колесами износ происходит быстрее.

• Последствия.

Преждевременный износ зоны над бобышками шарниров сокращает срок службы гусеничной цепи. Во время движения машина трясется и смещается из стороны в сторону.

• Способ устранения неисправности.

Установить на машину гусеничные цепи с закрытым шарниром с жидкой смазкой. Поддерживать правильное натяжение гусениц.

Износ боковых частей направляющих поверхностей.

Сильный износ в переходной зоне между верхней и боковой поверхностями гусеничного звена. Может иметь место на внутренней и/или наружной стороне звена.

• Причины.

Трение звеньев гусеничной цепи о реборды направляющего колеса и катков. Такой же износ возможен при установке новой гусеничной цепи на ходовой механизм с сильно изношенными катками. В этом случае характер износа катков будет передаваться на звенья гусеницы («седлообразный» износ).

Неправильное положение одной или нескольких деталей ходового механизма. В результате отклоняющаяся от прямого положения гусеничная цепь направляется ребордами катков, что сопровождается интенсивным трением.

• Факторы, ускоряющие износ.

Те же, что в разделе «Неровный или ступенчатый износ», плюс скорость поворотов машины, чрезмерно большие башмаки при работе на неровной опорной поверхности с высокими ударными нагрузками.

• Последствия.

Уменьшается ресурс по износу гусеничной цепи, поскольку увеличивается удельное давление. Новые катки изнашиваются быстрее, если им приходится работать с изношенной гусеничной цепью.

• Способ устранения неисправности.

Заменить все изношенные детали ходового механизма одновременно. По возможности уменьшить действие всех субъективных неблагоприятных факторов: использовать самые узкие из возможных башмаки, менять направление рабочих ходов при работе на склонах с боковым наклоном и регулярно проверять положение всех деталей ходового механизма, вовремя исправляя неплоскостность. Если у гусеничной цепи начинается «змеевидное виляние», ее следует немедленно заменить.

Образование выемок на внутренних направляющих поверхностях.

Износ на внутренней стороне гусеничного звена происходит в виде одного или нескольких пятен, расположенных через равные интервалы.

• Причины.

Взаимодействие между звеном и вершинами зубьев ведущего колеса вследствие:

• непараллельного расположения звена и ведущего колеса;
  «змеевидного виляния» гусеничной цепи во время маневров машины;
  использование ведущего колеса, не соответствующего спецификации машины.

• Факторы, ускоряющие износ.

Работа на склонах с боковым уклоном на широких башмаках.

• Последствия.

Уменьшаются возможности восстановления (ремонта) звеньев и ведущих колес.

• Способы устранения неисправности.

Устранить непараллельность расположения деталей и использовать башмаки соответствующей ширины. Использовать щитки, защищающие от схода гусениц. Использовать ведущие колеса, соответствующие технической документации машины.

Овальная форма проушины.

Расширение или овализация проушин в бобышках гусеничных звеньев.

• Причины.

Вращение втулки в бобышках вследствие увеличения шага цепи. Причиной также может быть разгерметизация уплотнения, вследствие которой усиливается износ проушины.

• Факторы, ускоряющие износ.

Чрезмерно широкие башмаки. Резкие изменения скорости движения.

• Последствия.

Уменьшаются возможности восстановления звеньев, даже с новыми уплотнениями.

• Способ устранения неисправности.

Развернуть пальцы и втулки, когда износ достигнет предельно допустимой величины.

Износ бобышек шарниров цепи.

Изнашивается нижняя сторона бобышки шарнира.

• Причины.

Контакт бобышки шарнира с кромкой реборды катка из-за того, что превышен допустимый предел износа рабочих поверхностей катка и звена цепи.

• Факторы, ускоряющие износ.

Сосредоточенные и неравномерные нагрузки на первые катки (передние или задние) ходового механизма в зависимости от конкретного применения машины.

• Последствия.

Уменьшение прочности крепления шарнира гусеничной цепи, отчего возрастает вероятность поломки гусеницы и повреждения других деталей ходового механизма. Утрачивается возможность восстановления звеньев гусеничной цепи путем разворота пальца и втулки (при техническом обслуживании). Вибрация при высоких скоростях движения.

• Способы устранения неисправности.

Контролировать величину износа деталей ходового механизма и вовремя ремонтировать или заменять изношенные детали. Компенсировать высокие нагрузки на переднюю или заднюю часть машины путем установки противовесов.