Для каждой задачи свой инструмент

Перевозки негабарита «Транспортной компанией Витязь»

Созданная в 2012 г. в Воронеже, «ТК Витязь» в 2017 г. подключилась к перевозкам крупногабаритных тяжеловесных грузов и начала наращивать парк тяжеловозной техники. Сегодня компания располагает 6-осным полуприцепом грузоподъемностью 77 т с задним заездом и несколькими полуприцепами поменьше – грузоподъемностью до 50 т, в том числе одним с фронтальным заездом, который сыграл важную роль в недавней перевозке оборудования из Кургана в Воронеж. Полуприцепы эксплуатируют с 3-осными тягачами КАМАЗ и Sitrak.

Итак, в конце сентября – начале октября компания выполнила перевозку двух автоклавов, четырех ресиверов и сопутствующего оборудования из Кургана в Воронеж – всего 13 автопоездов в два рейса. Первым рейсом перевезли автоклав на полуприцепе с фронтальным заездом, ресивер на 6-осном полуприцепе, ресивер на 4-осном полуприцепе, вспомогательное оборудование на малом полуприцепе-тяжеловозе и трех фурах. Вторым рейсом повторили перевозку автоклава, двух ресиверов и оставшегося вспомогательного оборудования.

Ключевым транспортным средством был полуприцеп с фронтальным заездом. Размеры каждого автоклава составляли 12х3,99х4,3 м. «Чтобы загрузиться, пройти по маршруту под всеми ограничителями высоты, в том числе под рамками «Платон», и разгрузиться на месте монтажа, мы использовали 3-осный полуприцеп с фронтальным заездом и принудительным рулевым управлением, – рассказал Иван Поляхов, директор ООО «Транспортная компания Витязь». – Только он обеспечивает необходимую транспортную высоту и маневренность».

Трехосный полуприцеп с фронтальным заездом обеспечивает перевозку до 45 т груза. Его преимущества в размерах грузовой площадки и маневренности. В транспортном положении высота грузовой площадки составляет всего 520 мм, что существенно ниже, чем у любого полуприцепа с задним заездом, что позволяет перевозить высокие грузы. Грузовая площадка выполнена в транспортном габарите, и порожний автопоезд может свободно перемещаться по дорогам общего пользования. При этом площадка раздвигается в длину с 7300 до 12 545 мм и в ширину с 2540 до 3040 мм. Таким образом, можно установить длинномерный, широкий груз непосредственно на площадку или на специально подготовленные под груз ложементы. Принудительное гидравлическое рулевое управление осями с дистанционным управлением помогает маневрировать в стесненных условиях при движении как передним, так и задним ходом.

Полуприцеп с фронтальным заездом более сложен в эксплуатации, но с его помощью можно решать сложные транспортные задачи. «ТК Витязь» использовали этот полуприцеп в сцепе с тягачом Sitrak 6х4. Автоклав погрузили на полуприцеп в цеху завода-изготовителя «Курганхиммаш» при помощи заводского мостового крана, а в пункте прибытия разгружали двумя кранами.

Размеры ресиверов составляли 14х3,65х3,65 м, то есть их высота позволяла использовать полуприцепы с задним заездом и раздвижной платформой высотой 900–1000 мм. Компания как раз располагает такими полуприцепами, длина грузовой платформы которых при раздвижении превышала 14 м. Для улучшения маневренности полуприцепы оснащены подруливающими осями.

Протяженность маршрута составила солидные 2000 км. Маршрут был согласован в установленном порядке и пролегал главным образом по федеральным трассам. Согласование заняло неделю. Колонну на маршруте сопровождали машины прикрытия, которыми располагает компания. По трассам двигались в дневное время с разрешенной скоростью, города проходили ночью. Транспортные габариты колонны позволили обойтись без специальных подготовительных мероприятий – подъема проводов, расширения проезжей части, укрепления мостовых переходов и т.п.

С погрузкой крупногабаритного оборудования в цеху «Курганхиммаша» не возникало заминок – это рутинная операция одного из ведущих российских предприятий по проектированию и производству технологического оборудования для нефтегазовой, химической, энергетической и других отраслей промышленности. На месте разгрузки возникли нюансы. «Оказалось, что цех довольно тесный, в нем сложно маневрировать. Но благодаря полуприцепу с принудительным рулевым управлением и двум кранам мы смогли правильно расставить по цеху громоздкие ресиверы», – добавил Иван Поляхов.

Выполнив первый рейс, автоколонна сразу же направилась обратно в Курган за вторым комплектом оборудования. Благодаря правильному выбору подвижного состава, слаженной работе и хорошей погоде вся перевозка прошла точно по графику.

«Можно сказать, нам повезло, что в нашем распоряжении полуприцеп с принудительным рулевым управлением. Даже не представляю, как бы мы маневрировали в цеху», – сказал в заключение Иван Поляхов.