Иностранцы все чаще покупают краны «Челябинец»
Работе с зарубежными партнерами на ЧМЗ уделяют все больше внимания. Об этом свидетельствуют цифры: более 15% всей выпущенной предприятием техники в 2017 г. было изготовлено для иностранных заказчиков.
– Поставки за рубеж на сегодняшний день во многом зависят от курсовых валютных колебаний и экономической ситуации в тех регионах, в которые мы традиционно поставляем технику. Сегодня это страны СНГ, Ближнего востока. 2017 год в плане экспорта был для нас прорывным. Мы поставили технику в 11 стран. В 2015–2016 гг. список стран-покупателей насчитывал всего 4–5 позиций.
– Мы стали больше понимать специфику заказов для зарубежных партнеров, больше стали разбираться в особенностях документооборота с компаниями из других государств. У нас стало больше контактов, связанных с этими поставками, соответственно мы стали более профессионально управлять процессами экспортной деятельности.
– Безусловно. Интерес огромный. Недавно мы приняли участие в выставке «Демострой». Выставляли кран «Челябинец» «Серия Плюс». Представители Анголы, которые посетили выставку вместе с делегацией Минпромторга, очень заинтересовались нашей техникой, расспрашивали о ценовой политике. Информация о том, что новые современные краны можно купить значительно дешевле иностранных аналогов, вызвала живой интерес. Добавлю, что автокраны линейки «Серия Плюс» – это высокоэффективные, многофункциональные модели грузоподъемностью от 16 до 50 т. В них собраны все наши лучшие, проверенные решения. Везде применяются планетарные механизмы: и на поворотной платформе, и на грузовой лебедке. Также мы обновили кабину оператора, где значительно улучшили эргономику, добавили много новых функций. В кранах линейки «Серия Плюс» мы реализовали идеологию отдельно возимых противовесов общей массой от 1 до 11,4 т. Контргрузы позволяют значительно улучшить грузовые характеристики на дальних вылетах.
– Сказать, что иностранцы выбирают какой-то один вид кранов, вряд ли возможно. Все зависит от задач, которые предстоит решать. Покупают и 32-тонные, и 40-тонные автомобильные краны. Наши новые модели грузоподъемностью 16 т (их мы выпустили в 2017 г.) тоже востребованы. Эти машины у нас закупили в Эфиопию. Наши 16-тонники также эксплуатируются в Индонезии, их приобрели для решения задач миротворческого корпуса Организации Объединенных Наций. В Гвинею мы поставляли ДЭК-801. Это наш дизель-электрический кран на гусеничном ходу грузоподъемностью 80 т. Машина задействована в строительстве портовой инфраструктуры для предприятия по добыче боксита.
Могу добавить, что большая часть экспортной техники поставляется в теплые страны. И чаще всего заказчики предпочитают машины в тропическом исполнении, адаптированные для работы в жарком климате.
– Собственных представительств и торговых домов за границей у нас нет. Мы работаем через иностранных дилеров и партнеров. В Казахстане, например, наш завод представлен двумя дилерами. Там также действуют четыре наших сервисных центра. Сервисные центры ЧМЗ есть в Белоруссии и Узбекистане. На рынок дальнего зарубежья мы поставляем технику через компании-партнеры, такие есть на Украине, в Индии, Иране и Пакистане. Запчасти за границу отправляем как самостоятельно, так и через дилерские и сервисные центры.
– Продвижение продукции на зарубежных рынках – тонкая, кропотливая работа. Пользуясь терминологией военных, можно сказать, что мы наступаем по нескольким фронтам. Участвуем в выставках, ведем переговоры с представительствами, устраиваем для потенциальных заказчиков совместные презентации с производителями шасси, на которых устанавливается наше крановое оборудование. Также большая работа ведется по продвижению в системах «Яндекс», Google на территории стран СНГ, размещаем рекламу на профильных международных информационных интернет-ресурсах.
Впрочем, участие нашей техники в масштабных инфраструктурных проектах красноречивее любых других способов продвижения. Недавно весь мир горячо обсуждал строительство переправы через Керченский пролив. Кадры с открытия движения по Крымскому мосту облетели ведущие мировые СМИ. Можно по-разному относиться к этому событию, но… одними из первых по переправе проехали именно автокраны «Челябинец», которые были задействованы в масштабной стройке. Чем не демонстрация возможностей нашей техники?
– Европейский рынок в силу определенных причин для нас менее перспективен. Техника, которую мы выпускаем, способна добираться в регионы с плохо подготовленной инфраструктурой (проще говоря, едет по бездорожью). Также наши автокраны «заточены» под работу в суровых климатических условиях, будь то пустынная жара или арктический холод. Европейским потребителям такие опции чаще всего не нужны. Хотя бывают и исключения. Недавно, например, мы отгрузили 25-тонную крановую установку для компании в одну из прибалтийских стран.
– Рост количества стран для нас не самоцель. Важнее количество проданной на экспорт техники. Сейчас в рамках внешнеэкономической деятельности мы прорабатываем традиционные для нас рынки – страны ближнего зарубежья. Активно ведем работу по поиску клиентов в Африке, начали работу и в странах Латинской Америки. В плане объемов экспорта будем стремиться к показателю до 20% от общего объема продаж.
