Компас указывает верное направление

Тест-драйв грузовиков линейки Компас

Хорошо составленная программа тест-драйва позволила приглашенным журналистам ознакомиться с грузовиками на шасси Компас 5, Компас 9 и Компас 12, оснащенными изотермическими фургонами (и в одном случае - шторно-бортовой платформой) от разных копаний-застройщиков.

Представители СМИ имели возможность проверить динамику груженых фургонов (Компас 5 – груз 2 т, Компас 9 - 5 т и Компас 12 – 6 т) при преодолении подъемов 6 и 8% и движение на спуске 4%, прохождение поворотов. На автомобилях без груза выполнялись короткие разгоны, маневрирование (прохождение «змейки») и «заезд задним ходом в гараж».

Все представленные автомобили имели колесную формулу 4х2, и были оснащены системой круиз-контроль. Кабины (в вариантах шириной 1995 и 1725 мм) были укомплектованы: многофункциональным дисплеем, регулируемым сиденьем водителя, кондиционером, аудиосистемой, электростеклоподъемниками, системой обогрева наружных зеркал заднего вида, центральным замком, рулевой колонкой, регулируемой по вылету и углу наклона. Подвеска кабины 4-точечная, спереди на торсионе, сзади на упругих элементах. Рулевое управление снабжено гидроусилителем. Все автомобили имели механические коробки передач (5- или 6-ступенчатые), сухое однодисковое сцепление, одноступенчатый моторный тормоз и функцию удержания автомобиля на уклоне (помощь при трогании на подъеме).

Некоторые технические характеристики тестовых грузовиков представлены в таблицах.

Впечатления от тест-драйва

Для автомобилей данного класса динамика у груженых автофургонов вполне удовлетворительная, подъемы автомобили преодолевали уверенно и ход довольно мягкий несмотря на рессорную подвеску. Отклик на движения руля – отличный. Переключение передач у 5-ступенчатой коробки передач безупречное. Курсовая устойчивость удовлетворительная. Крены при поворотах минимальные. Вывод: для езды в городе вполне пригодны.

Отмечу несколько нечеткое переключение передач у 6-ступенчатой «механики» на Компас 12 и при движении этого грузовика по прямой приходилось периодически подправлять направление. Надеюсь, что это особенность одного конкретного автомобиля, т.к. на остальных тестовых грузовиках таких замечаний не было.

Спальное место в кабине по наследству от «китайских родителей» узкое - 400 мм, но вероятно со временем завод по просьбам потребителей увеличит ширину.

Несмотря на то, что линейку «Компас» начали выпускать недавно, эти грузовики уже являются одними из лидеров по популярности на отечественном рынке среднетоннажных автомобилей и шасси.

Пока много компонентов – китайские, но в планах завода полная локализация производства Компасов в России и дальнейшая адаптация их к условиям и требованиям российских потребителей.

В общем, тест-драйв оставил хорошее впечатление. Компас, оправдывая своё название, указывают верное направление развития отечественных среднетоннажных грузовиков. Можно уверенно сказать – «Компас - в добрый путь»!