Volvo Trucks представляет концепты тяжелых электрогрузовиков для строительных работ и региональных перевозок

«Мы считаем, что тяжелые электрогрузовики для строительных работ и региональных перевозок в долгосрочной перспективе обладают большим потенциалом. С помощью наших концептуальных грузовиков мы стремимся представить различные новаторские решения, оценивая уровень интереса к ним на рынке и в обществе. Чтобы стимулировать спрос на грузовые электромобили необходимо будет интенсивно расширять инфраструктуру станций подзарядки, одновременно создавая программы привлекательного финансирования для грузоперевозчиков. Ведь они являются по сути первопроходцами, которые выбирают новые автомобили с меньшим воздействием на климат и окружающую среду», — считает президент Volvo Trucks Рогер Альм.

Тяжелые электромобили могут благотворно повлиять на условия труда водителей и строителей благодаря низкому уровню шума и нулевым выбросам выхлопных газов во время эксплуатации. Последнее окажет крайне положительное влияние на качество воздуха в городах с большим количеством действующих строек. Из-за крайне низкого уровня шума эти автомобили позволяют доставлять грузы в большем временном интервале, что открывает новые возможности для оптимизации их применения, например, в крупных строительных проектах и для перевозок в городах и прилегающей к ним местности.

Снижение общего воздействия транспорта на климат возможно благодаря использованию тяжелых грузовых электромобилей для региональных перевозок. Ведь большая часть товаров, доставляемых грузовыми автомобилями в ЕС, развозится именно в пределах регионов.

«В Европе мы имеем дело со значительным количеством грузовых автомобилей, используемых для региональных перевозок, со средним годовым пробегом примерно в 80 000 км. Более активное применение электромобилей в этом сегменте приведет к значительному улучшению климата при условии, что электричество не будет вырабатываться за счет ископаемых источников топлива», — говорит директор по окружающей среде и инновациям Volvo Trucks Ларс Мортенссон.

Volvo Trucks собирается доверить пилотную эксплуатацию небольшого количества техники ряду своих европейских клиентов. Дальнейшее внедрение подобных автомобилей в коммерческую эксплуатацию произойдет позднее.

«Темпы электрификации будут зависеть от ряда факторов. С одной стороны, необходимо активно развивать инфраструктуру станций подзарядки, с другой же требуется гарантировать, что региональные электросети смогут обеспечить достаточный энергообъем в долгосрочной перспективе. Необходимы финансовые субсидии, чтобы побудить большее количество перевозчиков инвестировать в электрогрузовики. Заказчики транспортных операций, в свою очередь, тоже могут внести свой вклад, предлагая продленные контракты и проявляя большую готовность платить за экологичные перевозки», — поясняет Ларс Мортенссон.

Параллельно с развитием электрификации транспортного сектора будет неизменно повышаться и эффективность двигателей внутреннего сгорания, которые и впредь будут играть ключевую роль в магистральных грузовых перевозках.

«Современные двигатели грузовых автомобилей эффективно преобразуют энергию, могут работать на дизельном топливе или на различных возобновляемых видах топлива, таких как сжиженный биогаз или гидрированное растительное масло (HVO). Эти технологии все еще имеют потенциал для дальнейшего развития», — утверждает Ларс Мортенссон.

Грузовые автомобили Volvo на альтернативном топливе и использующие альтернативные силовые линии

• Volvo FL Electric и Volvo FE Electric. Оба этих автомобиля являются полностью электрическими и предназначены, в том числе, для местной доставки грузов и вывоза отходов в городской среде.
• Volvo FH LNG и Volvo FM LNG. Volvo FH для дальнемагистральных перевозок и Volvo FM для региональных перевозок на сжиженном природном газе или биогазе.
• Volvo FE CNG. Volvo FE на сжатом природном газе или биогазе предназначен для доставки грузов и вывоза отходов в черте города.