Уникальные российские погрузчики

Отечественные телескопические погрузчики от UMG СДМ

Телескопические погрузчики TLH стремительно вы­шли на отечественный рынок: в январе 2021 г. был представлен первый образец, обещали завершить доводочные испытания и в конце года начать серийный выпуск, но уже 14 июля первые две машины серийного производства были торжественно переданы заказчикам.

В общем, это не удивительно: потребность в телескопических погрузчиках на российском рынке довольно большая. Эти удобные, универсальные и очень маневренные машины пользуются высоким спросом и популярностью и у строителей, и у аграриев, перспективно их применение в коммунальном хозяйстве и в других отраслях. С помощью телескопического погрузчика можно выполнить массу разнообразных работ: погрузить/ разгрузить автомобиль, подать палету с грузом на 2–3 этаж дома прямо через проем в стене, очистить скотный двор от снега или навоза, подвезти корма животным или бетонный раствор строителям и т.д. и т.п. Так что UMG СДМ со своими погрузчиками зашла на рынок очень удачно, тем более, что ценовой уровень погрузчиков TLH на 15% ниже импортных аналогов.

Конструктивные особенности телескопических погрузчиков

А теперь рассмотрим машины подробнее. Пока серия состоит из трех моделей: TLH-3507, TLH-3510 и TLH-4007. Каждая модель предлагается в строительном (индекс СЕ) или сельскохозяйственном (AG) исполнении. Последние две цифры индекса модели (07, 10) означают приблизительную высоту подъема – 7 или 10 м, первые две цифры обозначают грузоподъемность в центнерах; 35–3,5 т; 40–4,0 т. Модели строительного назначения окрашиваются в оранжевый цвет, сельскохозяйственные – в зеленый. Подробные технические характеристики представлены в таблице.

Освоен серийный выпуск моделей UMG TLH 3507 AG, готовятся к серийному выпуску UMG TLH 4007 AG и UMG TLH 3510 AG. Первая партия машин выпущена на заводе «ЭКСМАШ», где базируется инженерный центр компании. Основное производство готовится на заводе «Брянский арсенал».

В основе конструкции машины – мощная цельносварная ходовая рама коробчатого сечения с мощными боковыми стенками и заниженной опорой стрелы. Телескопическая стрела (у моделей с индексом 07 – двухсекционная, с индексом 10 – трехсекционная) расположена посередине. Механизм выдвижения стрелы двухзвенный, с тягой и ковшовым дельта-механизмом. На стреле имеется гидравлическая линия с быстроразъемными муфтами для подключения навесного оборудования. На оголовке стрелы установлены защитные пыльники.

Телескопические погрузчики комплектуются ковшом и вилами плавающего типа. К тому же механизм крепления навесного оборудования совместим с орудиями производства Manitou, что расширяет возможности использования машин TLH.

Кабина и ее оборудование

Кабина на демпфирующих опорах установлена слева и соответствует требованиям безопасности ROPS-FOPS. Благодаря большой площади остекления, наличию окна в крыше кабины, а также боковым зеркалам справа и слева и дополнительному заднему зеркалу для просмотра «слепых» зон с места оператора обеспечивается хороший обзор рабочей зоны. Окно в крыше кабины защищено решеткой. На крыше и лобовом стекле имеются солнезащитные шторки. На переднем, верхнем и заднем стеклах установлены стеклоочистители и стеклоомыватели.

Условия работы оператора – на «европейском» уровне: сиденье оснащено механической подвеской и удобно расположенными регулировками. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона. Система вентиляции и отопления кабины оснащена воздушным фильтром, в сельскохозяйственном исполнении предусмотрена система кондиционирования. Имеется аудиоподготовка с установленной стереосистемой и магнитолой.

Многофункциональный джойстик электрогидравлического управления, установленный на правом подлокотнике, контролирует 15 функций: хода (переключение передач, передний-задний ход) и рабочего оборудования. Таким образом, оператор работает, не снимая левой руки с руля, а правой с джойстика. В режиме транспортного движения управление джойстиком блокируется, оператор переключает передачи и направление движения с помощью подрулевого переключателя. В случае перегрузки рабочего оборудования система безопасности блокирует опасные операции, которые могут привести к опрокидыванию машины. Предусмотрена также кнопка аварийной остановки двигателя. Исключительную маневренность машины обеспечивают три режима рулевого управления: только передними колесами, поворот передних и задних колес «след в след» и «крабовый» ход.

Двигатель, трансмиссия, гидросистема

Справа на раме установлен хорошо знакомый потребителям двигатель ЯМЗ-53419 мощностью 97 кВт. Радиатор системы охлаждения укомплектован реверсивным вентилятором, автоматически осуществляющим очистку сот от загрязнений.

Коробка передач Carraro (Италия) гидромеханическая с четырьмя передачами переднего хода и тремя заднего позволяет погрузчику развивать скорость до 37 км/ч. Мосты Carraro соединены с коробкой передач карданными валами и снабжены межколесными самоблокирующимися дифференциалами повышенного трения. Межосевой дифференциал не предусмотрен. В настоящее время в России подобные мосты не производят. Возможно, в будущем UMG СДМ либо локализует, либо начнет собственное производство мостов в России.

В составе гидросистемы погрузчиков в сельскохозяйственном исполнении есть аксиально-поршневой гидронасос рабочего оборудования объемом 56 cм³ с регулировкой производительности в зависимости от нагрузки и шестеренный насос рулевого управления и тормозной системы. Погрузчики в строительном исполнении комплектуются шестеренным гидронасосом. Основной гидрорас­пределитель – пятисекционный Bosch-Rexroth (Германия) с электромагнитными золотниками. Гидроцилиндры также итальянского производства. В перспективе гидроцилиндры планируется локализовать на заводе «Тверской экскаватор». Имеется гидравлический стояночный тормоз нормально замкнутого типа, который разблокируется при подаче в гидроконтур давления. В системе управления погрузчиков есть функция блокировки гидросистемы при отсутствии оператора в кабине.

Прочее оборудование

Заднее буксирное устройство еще больше расширяет функционал погрузчика, при необходимости превращая его в тягач, способный буксировать прицеп массой до 7,8 т. Возможна установка гидровывода и электророзетки для подключения оборудования прицепа. Погрузчики оборудуются современными светодиодными приборами рабочего освещения: две фары на стреле, две фары сзади кабины и фонарь заднего хода.

Послепродажная поддержка

Изготовитель предоставляет на погрузчики гарантию сроком в один год. Межсервисный интервал составляет 250 моточасов. У UMG СДМ имеется сеть дилеров, представители которых проходят необходимое обучение в инженерном центре компании и обеспечивают сервисное обслуживание на местах, также на местах укомплектовываются склады дилеров запасными частями.

Начало серийного выпуска погрузчиков нового типа – немалое событие для современной оте­чественной промышленности. Компанию UMG СДМ можно поздравить и пожелать дальнейшего роста ее продукции – и в числе, и в качестве, и в разнообразии.