Как десять заповедей…

Десять распространенных неисправностей двигателей большегрузных коммерческих автомобилей

Благодаря своевременному проведению в полном объеме регулярного технического обслуживания и диагностики, а также обучению водителей методам выявления распространенных неисправностей двигателей автотранспортные предприятия могут сократить расходы на капитальный ремонт силовых агрегатов и избежать незапланированных простоев техники.

Механики-cпециалисты по ремонту грузовых автомобилей, конечно знают, как устранять распространенные неисправности двигателей. Но если обучить водителей при первых же признаках оперативно сообщать на базу и по возможности самостоятельно предотвращать распространенные неисправности двигателей большегрузных автомобилей и магистральных тягачей, это принесет существенные выгоды. Затраты на ремонт двигателей заметно уменьшатся, а безопасность перевозок повысится: грузовики не будут не­ожиданно вставать где-то на дороге, порой в крайне неблагоприятных и опасных условиях, а грузы будут своевременно доставляться по назначению.

Итак, вот десять распространенных неисправностей двигателей большегрузных коммерческих автомобилей.

1. Перегрев двигателя

Перегрев двигателя (т.е. когда температура двигателя при работе превышает допустимый предел) является распространенной и потенциально очень опасной неисправностью в тяжелых грузовых автомобилях. Причин перегрева может быть множество. В частности, это неисправности в системе охлаждения: отказ вентилятора охлаждения радиатора, засорение радиатора и неисправность термостата или насоса охлаждающей жидкости. Кроме того, перегрев возможен при длительной работе двигателя с чрезмерной нагрузкой, например, при преодолении затяжного крутого подъема или при буксировке прицепа, масса которого превышает значения, допустимые для данного грузовика. На запредельных режимах работы двигатель выделяет тепла больше, чем способна рассеивать система охлаждения, что и приводит к перегреву. При этом жидкость в системе охлаждения закипает.

Признаки перегрева: пар и дым, выходящие из-под капота из моторного отсека. Иногда это сопровождается характерным сладковатым запахом, указывающим на утечку охлаждающей жидкости из системы.

Указатели температуры охлаждающей жидкости в современных автомобилях предупреждают водителя звуковым или световым сигналом о том, что температура жидкости превышает допустимую величину. Если температура постоянно превышает нормальный уровень, это говорит о возможной неисправности какого-либо компонента системы охлаждения.

Регулярный контроль уровня охлаждающей жидкости, устранение неисправностей насоса охлаждающей жидкости, замена вышедшего из строя приводного ремня, а также проверки состояния радиатора и вентилятора наряду с регулярным и полноценным техническим обслуживанием помогут избежать перегрева двигателя. Если водитель заметил, что двигатель его автомобиля перегревается, он должен немедленно остановить грузовик, выключить зажигание и связаться с руководством своего автопредприятия.

2. Неисправности системы питания

Система питания двигателя обеспечивает и регулирует подачу топлива в цилиндры двигателя.

Засорение форсунок. В топливных форсунках часто со временем накапливаются отложения, которые нарушают их работу. В результате нарушается форма факела распыления топлива. Неисправные топливные форсунки плохо распыляют топливо, в результате в цилиндрах оно сгорает не полностью, что, в свою очередь, приводит к снижению мощности двигателя, увеличению количества сажи в отработавших газах, неровной работе двигателя на холостом ходу и повышению расхода топлива.

Неисправность топливного насоса высокого давления. ТНВД под высоким давлением подает топливо в форсунки. Если в ТНВД возникнет неисправность, топливо может распределяться по форсункам неравномерно, в результате цилиндры двигателя работают неравномерно и его рабочие характеристики ухудшаются: мощность падает и уменьшается топливная экономичность.

Загрязнение топлива. Попадание в топливную систему различных загрязнений, мелких твердых частиц или воды ухудшает качество топлива и может привести к повреждению компонентов системы питания.

Воздух в системе питания. Попадание воздуха в систему питания часто является результатом негерметичности топливопровода или повреждения уплотнений. В результате нарушается нормальный процесс сгорания топлива и увеличиваются выбросы вредных веществ с отработавшими газами.

Проблемы, связанные с температурой топлива. При изменении температуры топлива изменяется его вязкость и соответственно полнота сгорания. При экстремально низких температурах топливо может загустеть до консистенции желе, что затруднит процесс подачи топлива к двигателю, вплоть до остановки двигателя. Кроме того, при понижении температуры из дизельного топлива начинает выпадать парафин, который может засорить топливные фильтры, что также затруднит подачу топлива в цилиндры, вплоть до остановки двигателя. Загустевшее топливо плохо распыляется, в результате топливо сгорает не полностью, мощность двигателя уменьшается, в расход топлива и количество вредных выбросов в отработавших газах растет. Во избежание указанных проблем в холодное время года должно использоваться дизельное топливо зимнего сорта.

При экстремально высоких температурах уменьшается вязкость и плотность топлива, в результате уменьшается цикловая подача ТНВД с соответствующим понижением мощности двигателя. Кроме того, с повышением температуры смазывающие свойства дизтоплива ухудшаются, в результате возрастает трение в плунжерных парах ТНВД и их износ. При повышенной температуре топлива рекомендуется увеличить цикловую подачу на 4–6%, чтобы восстановить мощность двигателя.

Неправильные углы опережения впрыска топлива. Неисправность ТНВД или датчиков системы питания приводят к неправильной регулировке углов опережения впрыска топлива.

При слишком раннем впрыске возникают ударные нагрузки на цилиндро-поршневую группу и коленчатый вал. Двигатель работает жестко, со звонами и стуками, плохо заводится, особенно когда прогрет. Возможно прогорание поршней, изгиб шатунов и повышенный износ вкладышей коленчатого вала.

При позднем впрыске топливо сгорает не полностью, из выхлопной трубы идет белый или сизый дым с запахом дизтоплива, двигатель плохо запускается, когда не прогрет, на деталях двигателя откладывается нагар, засоряются форсунки, закоксовываются канавки поршневых колец, что может привести к залеганию колец.

При неправильных углах опережения впрыска (раннем и позднем) мощность двигателя уменьшается, а расход топлива растет.

3. Сбои в работе системы нейтрализации отработавших газов

Системы нейтрализации помогают уменьшить уровень вредных выбросов у двигателя грузовика. При сбоях в работе этой системы загорается контрольная лампа Check Engine («Проверить двигатель»). Сбои в работе систем нейтрализации отработавших газов становятся все более распространенными в связи с усложнением этих систем вследствие ужесточения экологических стандартов. В состав системы нейтрализации входит сажевый фильтр дизельного топлива (DPF), система рециркуляции отработавших газов (EGR) и/ или система селективной каталитической нейтрализации (SCR).

Если своевременно не провести техническое обслуживание сажевого фильтра DPF или, если подошел срок, не заменить его, засорившийся сажевый фильтр будет создавать сопротивление потоку отработавших газов, в результате уменьшится наполнение цилиндров двигателя и соответственно его мощность. В системе SCR используется специальная жидкость-реагент (на основе мочевины) для снижения выбросов окислов азота NO_x. Неисправность этой системы может привести к повышению уровня NO_x в отработавших газах выше предельного уровня, допустимого экологическими нормами.

4. Неисправности электрооборудования

В современных грузовых автомобилях система электрооборудования обеспечивает работу множества систем и датчиков. Назовем основные неисправности электрооборудования, с которыми могут столкнуться водители.

Неисправность датчиков. Если датчики, например, те, что работают с электронным блоком управления двигателем (ECM), неисправны, они выдают неверные показания. В случае неисправности датчика угла поворота коленчатого вала могут возникнуть сбои в системе регулирования углов опережения впрыска, В результате происходят сбои в управлении двигателем. Падает мощность двигателя, увеличивается расход топлива и количество вредных выбросов.

При неисправности лямбда-зонда – сбои в системе нейтрализации отработавших газов, при неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости – сбои в системе охлаждения. Из-за неправильных показаний этих датчиков двигатель может неровно работать на холостом ходу, на нагрузочных режимах могут возникать пропуски воспламенения топлива в цилиндрах и ухудшиться топливная экономичность двигателя.

Неисправность аккумулятора. Аккумуляторная батарея может не иметь заряда или иметь очень слабый заряд просто потому, что истек срок ее службы, либо вследствие неисправности системы зарядки, либо из-за утечки тока, когда двигатель не работает. Это может привести к временному отключению системы электрооборудования.

Неисправность стартера. Двигатель грузовика невозможно нормально запустить, если неисправен стартер.

Неисправность выключателя стартера. Затруднения при запуске двигателя грузовика, двигатель может заводиться и глохнуть, или же бывает невозможно включить стартер – все эти неисправности могут быть связаны с неисправностью выключателя стартера, причем эти неисправности могут возникать совершенно неожиданно.

Неисправность генератора. Генератор заряжает аккумуляторную батарею и обеспечивает электроэнергией все электрооборудование автомобиля.

Неисправность генератора или стартера может привести к отказу всей системы электрооборудования. В результате невозможно будет запустить двигатель и водитель автомобиля окажется в крайне затруднительном положении.

Неисправность электрических проводов и разъемов. Эти компоненты могут быть повреждены в результате коррозии и износа, что, в свою очередь, может привести к короткому замыканию и непредсказуемым сбоям в электрооборудовании грузовика.

Неисправности предохранителей и реле. В результате неисправности реле или перегорания предохранителя прерывается электрический ток в соответствующих цепях электрооборудования, что может привести к отключению некоторых компонентов электрооборудования, например, стеклоочистителей или приборов освещения.

Отсутствие контакта электросети с массой на кузове автомобиля. Коррозия в местах соединения электропроводки с массой на кузове автомобиля, нарушающая контакт, приводит к сбоям в работе электрооборудования. Важно регулярно проверять и при необходимости зачищать места контакта с массой.

Перегрузка системы электрооборудования. Самостоятельная установка внештатного дополнительного электрооборудования в систему автомобиля без консультации со специалистом-электриком может привести к перегрузке системы. Перегрузка приведет к отказу системы электрооборудования, может стать причиной короткого замыкания и даже возгорания грузовика.

Неисправности комбинации приборов. При неисправности комбинации приборов, в состав которых входят и лампы аварийной сигнализации, водитель будет видеть неправильные показания и не сможет контролировать рабочие параметры автомобиля. Это помешает ему правильно управлять транспортным средством и создаст риск аварии.

Неисправности электро­оборудования прицепа. К электрооборудованию грузовиков, буксирующих прицепы, дополнительно подключается электрооборудование прицепа, чтобы работали его сигналы поворота, стоп-сигналы и другие средства обеспечения безопасности. Очень важно убедиться в исправности разъемов, соединяющих системы электрооборудования тягача и прицепа, и в исправности электрооборудования прицепа.

5. Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов

Когда в системе EGR возникают неисправности, такие как засорение каналов или отказ компонентов, это может привести к увеличению вредных выбросов, расхода топлива и даже к выходу из строя двигателя. Сбои в работе системы EGR часто являются результатом механических неисправностей или отложений нагара и сажи. На самом клапане и окружающих его компонентах откладывается нагар, который препятствует его нормальной работе. Клапан EGR может выйти из строя вследствие механического заклинивания самого клапана или электромагнитной катушки. Это нарушит правильную работу системы EGR.

Диагностировать такую неисправность может быть сложно, поскольку признаки часто сопровождаются и совмещаются с другими неисправностями двигателя. Для того чтобы безошибочно определить причины этой неисправности, требуются профессиональное диагностическое оборудование и соответствующая квалификация.

6. Неисправности системы турбонаддува

Задержки при включении турбонаддува, полное прекращение его работы или уменьшение интенсивности наддува приводят к снижению топливной экономичности двигателя. Отказ системы турбонаддува также может привести к повреждению других компонентов двигателя и снижению его мощности. Существует несколько причин, по которым турбонагнетатель может выйти из строя.

Недостаточная смазка. Если система смазки не подает достаточного количества масла в турбонагнетатель и другие компоненты двигателя, трущиеся детали могут получить серьезные повреждения, вплоть до полного разрушения.

Неисправность подшипников. Подшипники вала турбины могут со временем изнашиваться из-за высоких рабочих температур и недостаточной смазки. Это приводит к увеличению люфта вала и может стать причиной поломки турбонагнетателя.

Загрязнение масла. Использование некачественного, засоренного или поврежденного масляного фильтра может привести к попаданию с маслом частиц загрязнений в турбонагнетатель и к повышенному износу подшипников вала турбины, заклиниванию движущихся деталей и т.д.

Недостаточная величина потока наддувочного воздуха. Утечки наддувочного воздуха и препятствия на пути потока наддувочного воздуха обычно возникают при замене деталей крепления патрубков турбонагнетателя. При этом патрубки охладителя наддувочного воздуха часто устанавливают недостаточно тщательно и аккуратно, случаются неисправности патрубков или хомутов крепления.

Износ деталей системы турбонаддува. Постоянная работа на высоких оборотах и при высоких температурах может привести к преждевременному износу деталей системы турбонаддува двигателя грузового автомобиля. В результате может резко упасть производительность турбонаддува либо турбину может просто заклинить.

Инородные частицы и посторонние предметы. Попадание на лопасти турбины загрязнений из трубопровода охладителя наддувочного воздуха или кусков разрушенного патрубка может привести к повреждению лопастей.

Заклинивание перепускного клапана системы турбонаддува. Перепускной клапан регулирует давление наддува и количество отработавших газов, подаваемых в турбокомпрессор. При заклинивании этого клапана нарушается регулирование в системе турбонаддува. Наряду с перегревом, падением мощности и увеличением расхода топлива это может со временем привести к выходу из строя турбонагнетателя.

7. Трещины в головке блока или в блоке цилиндров двигателя

Белый дым из выхлопной трубы может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя. Назовем возможные причины этих серьезных неисправностей.

Перегрев. Чрезмерный нагрев головки и блока двигателя из-за неисправности системы охлаждения, например, утечки охлаждающей жидкости, в конечном итоге может привести к образованию трещин в этих компонентах.

Производственные дефекты. Дефекты металла (например, раковины), возникающие в процессе производства или сборки двигателя, также могут приводить к образованию трещин в головке блока или в блоке цилиндров двигателя.

Коррозия. Если двигатель не получает правильного технического обслуживания, если в систему охлаждения заправлена вода или не рекомендованная производителем охлаждающая жидкость, эти жидкости ослабляют металл головки блока и блока цилиндров двигателя, в результате в металле могут по­явиться трещины.

Загрязнение охлаждающей жидкости. Инородные твердые частицы могут загрязнять охлаждающую жидкость и попадать в зазоры между смежными деталями двигателя. Со временем в месте примыкания деталей накапливаются напряжения, которые в конце концов могут привести к появлению трещин в деталях.

8. Утечка охлаждающей жидкости или моторного масла

Неисправности в системе охлаждения, такие как утечка охлаждающей жидкости, неисправный термостат или радиатор, приводят к перегреву двигателя. Если не принять срочных мер, то утечка может привести к серьезным неисправностям в двигателе. Признаками утечки охлаждающей жидкости могут быть лужицы охлаждающей жидкости под грузовиком, характерный сладковатый запах от двигателя, низкий уровень жидкости в системе охлаждения и перегрев двигателя.

Не менее серьезные проблемы возникают при утечке моторного масла через негерметичную прокладку, уплотнительную манжету и другие неисправные детали. В результате утечки снижается уровень масла в системе смазки двигателя (в масляном поддоне). Утечка масла может возникнуть в результате неправильной установки прокладки или чрезмерно высокого давления масла в системе смазки. Признаками утечки масла могут быть масляные пятна или целые лужицы под грузовиком. Подтекание моторного масла может привести к ухудшению работы двигателя из-за недостаточной смазки компонентов. К тому же масло выполняет в двигателе и функцию отвода тепла от деталей.

9. Пропуски воспламенения в цилиндрах дизельного двигателя

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны чрезмерным износом или неисправностью кулачков распределительных валов или коромысел системы газораспределения. Неисправности этих деталей приводят к нарушениям фаз газораспределения, в результате ухудшаются рабочие характеристики двигателя и возникают пропуски воспламенения в цилиндрах, двигатель глохнет, его мощность падает.

Имеются и другие причины, из-за которых возникают пропуски воспламенения в цилиндрах дизельного двигателя.

Низкая степень сжатия. Низкая степень сжатия в одном или нескольких цилиндрах дизельного двигателя часто является результатом износа поршневых колец, прогара/ пробоя прокладки головки блока или прогара клапана.

Неисправность в системе свечей накаливания. К факторам, нарушающим процесс воспламенения в цилиндрах холодного дизельного двигателя, относятся неисправность реле системы, свечей накаливания и электрических проводов свечей накаливания. Причинами неисправности свечей накаливания могут быть чрезмерное загрязнение нагаром и истечение срока службы.

Признаками этих неисправностей являются затрудненный запуск холодного дизельного двигателя грузовика, а также заметное дрожание и неравномерная работа непрогретого двигателя на холостом ходу, низкая приёмистость, увеличенный расход дизтоплива, повышенная дымность и чрезмерное увеличение вредных выбросов в отработавших газах. Загорается аварийная лампа неисправности свечей зажигания.

Механики квалифицированно выполнят проверку свечей накаливания, системы питания, датчика массового расхода воздуха и системы впуска воздуха, а также измерят компрессию в цилиндрах двигателя. К тому же они могут проверить состояние системы рециркуляции отработавших газов: нет ли в ней засоров, неисправностей или утечки газов, которые могут создавать пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя.

10. Топливная экономичность и рабочие характеристики дизельного двигателя

Рабочие характеристики двигателя и топливная экономичность тесно связаны и ухудшаются при наличии у дизельного двигателя грузового автомобиля некоторых распространенных неисправностей. Засорение воздушного фильтра, неисправность датчика массового расхода воздуха или неисправности в системе впуска воздуха могут понизить к.п.д. двигателя, что приведет к увеличению расхода топлива и ухудшению рабочих характеристик двигателя.

Чтобы обеспечить оптимальный баланс между высокими рабочими характеристиками двигателя и хорошей топливной экономичностью, вам потребуется правильно отрегулировать двигатель, регулярно и в полном объеме проводить его техническое обслуживание и незамедлительно устранять все его неисправности. Современное диагностическое оборудование и технологии помогут механикам устранить любые неисправности двигателя на ранней стадии, чтобы предотвратить существенное снижение топливной экономичности у коммерческих автомобилей вашего парка. Кстати: использование только высококачественного топлива с полезными топливными присадками может повысить топливную экономичность двигателей.

Признаки неисправности дизельного двигателя большой мощности. Причинами слабой приёмистости и низкой мощности двигателя могут быть различные неисправности. Недостаток мощности и приёмистости легко обнаружить, а вот чтобы понять причину, водителю, видимо, придется проверить несколько других важных показателей. Обучение водителей вашего автопарка распознавать признаки распространенных неисправностей грузовиков позволит им более эффективно сотрудничать с механиками-ремонтниками. В долгосрочной перспективе это обеспечит сокращение сроков ремонта и незапланированных простоев техники. Перечислим признаки, по которым водитель может распознать наиболее распространенные неисправности дизельного двигателя.

Загорелась контрольная лампа Check Engine («Проверить двигатель»). Водитель должен немедленно сообщить об этом на базу. Лампа Check Engine предупреждает, что бортовая система диагностики вы­явила неисправность.

Двигатель запускается с трудом. Затрудненный, неуверенный запуск двигателя, необычные звуки при запуске могут быть признаками неисправности аккумуляторной батареи, системы питания или стартера.

Необычные звуки. Щелчки, свист, шипение и стук во время работы двигателя могут свидетельствовать о неисправностях таких его деталей и узлов, как система выпуска, поршни, приводные ремни или клапаны.

Необычные запахи. Неисправности в двигателе также могут проявляться в виде необычных запахов, таких как запах горящего масла или сладковатый привкус пара охлаждающей жидкости.

Снижение мощности. Причинами общего снижения рабочих характеристик двигателя могут быть неисправности системы питания, внутренних деталей двигателя или системы впуска воздуха.

Густой дым из выхлопной трубы. Большое количество дыма может указывать на различные неисправности дизельного двигателя. Идущий из выхлопной трубы синий или серый дым может означать, что в цилиндры попадает и там сгорает масло из-за поломки, залегания или износа поршневых колец, задиров на зеркале цилиндров или негерметичных маслосъемных колпачков клапанов. Черный дым означает, что в цилиндры попадает слишком много топлива и оно сгорает не полностью, сажа окрашивает отработавшие газы в черный цвет. Причиной может быть недостаточное поступление воздуха в цилиндры вследствие засорения впускного трубопровода, неисправности системы впрыска топлива или засорения воздушного фильтра, а также из-за некоторых других неисправностей. Если из выхлопной трубы постоянно идет густой белый дым, это может указывать на пробой прокладки головки блока либо на наличие трещины в блоке или головке блока цилиндров.

Дрожание или вибрация двигателя. Сильная вибрация при разгоне автомобиля может свидетельствовать об ослаблении крепления двигателя или нарушении его балансировки.

Неровная работа двигателя на холостом ходу. Неровная работа на холостом ходу может указывать на нарушения в процессе сгорания в двигателе, неисправность свечей накаливания или системы питания.

Итак, мы перечислили десять распространенных неисправностей мощных двигателей магистральных грузовиков и тягачей, их признаки, причины и возможные последствия. Каждому водителю рекомендуется знать эти десять неисправностей как десять священных заповедей.