Сегодня на российском рынке представлен широчайший спектр автогидроподъемников как отечественного, так и зарубежного производства. Чтобы среди всего их многообразия выбрать именно тот, который максимально соответствует кругу решаемых задач, необходимо определиться не только с таким важнейшим параметром, как высота подъема, но и с типом конструкции, а также с базовым автомобильным шасси.
Название этого типа перевалочной техники на базе экскаватора со специальным удлиненным рабочим оборудованием пока еще не устоялось. Эти машины называют перегружателями, перевалочными или перевалочно-перегрузочными машинами, перегружателями перевалочного типа, погрузчиками манипуляторного типа и т. д. Мы для простоты и краткости будем именовать их перегружателями.
Я считаю, что российской промышленности крайне необходима «Программа развития и совершенствования аэродромной техники». Это серьезная и наболевшая тема. Конечно, в небольшом материале невозможно передать, насколько критическое состояние в аэродромно-техническом обеспечении. Существует огромное количество видов техники, работающей в аэропортах. В короткой статье я постараюсь на нескольких примерах описать текущую ситуацию и выскажу свои предложения, как нашей отрасли промышленности следует работать, чтобы «Программа..» могла быть успешно реализована и российские аэропорты получили необходимую современную технику.
На традиционной, уже 7-й международной специализированной выставке «Пожарная безопасность XXI века», которая прошла в конце прошлого лета в Москве, фирмы-участники продемонстрировали растущий интерес общества к технике «укротителей огня». Подтвердилась тенденция неуклонного развития технических средств противопожарной защиты всех классов.
На юго-запад от Москвы на реке Десне стоит старинный русский город Брянск. Брянский автозавод не столь известен, как гиганты российского автопрома, но за 50 лет существования (основан 4 июня 1958 г.) он внес немалую лепту в укрепление обороноспособности и развитие народного хозяйства России.
Машиностроительное предприятие замкнутого цикла «Курганский завод нестандартного оборудования» освоило серийный выпуск и сертифицировало гусеничный снегоболотоход СМ-581 и его модификации. СМ-581 эксплуатационной массой 2600 кг и грузоподъемностью 800 кг предназначен для эксплуатации в особо сложных климатических условиях: перевозки людей и грузов вне дорог общего пользования, по пересеченной местности при проведении изысканий, строительстве и обслуживании нефтегазопроводов, линий электропередачи, для доставки грузов в отдаленные и труднодоступные населенные пункты и других транспортных потребностей, в том числе в природоохраняемых зонах.
Весьма интересны последние разработки Брянского автозавода. Например, автомобильный кран «Ивановец» КС-54711 грузоподъемностью (г/п) 25 т смонтирован на специальном шасси БАЗ-8029 (6х4), в конструкции которого ходовая рама совмещена с опорной рамой крана. Такое техническое решение позволило уменьшить общую массу крана и оптимизировать распределение нагрузок на оси шасси.
Брянский автозавод, в полной мере вкусивший все «прелести» либеральных реформ, благодаря настойчивости своего коллектива оказался одним из немногих отечественных предприятий оборонного комплекса, которое смогло занять прочное место в стихии рыночных преобразований.
На выставках «Россия единая-2005» и «Россия единая-2006» посетители Нижегородской ярмарки стали свидетелями двух премьер – впервые были представлены две модификации лыжно-гусеничного снегохода ТТМ-1901 «Беркут», который, правда, не летает, зато способен очень быстро передвигаться по снегу любой толщины.
Итальянская фирма CIFA на BAUMA 2007 показала две новые модели автобетононасосов – 35-метровую K35L XZ на 3-осном шасси и 58-метровую K58L XRZ на 5-осном шасси. Пятисекционная стрела K35L XZ разворачивается по схеме Z-ZR, на последней секции установлен запатентованный механизм вращения. Опоры разворачиваются по традиционной Х-образной схеме. Возможен монтаж установки на 3-осное шасси с колесной базой 4200 мм.
Аравийская компания Dnata (Дубаи), являющаяся филиалом Emirates Airlines и структурно включающая в себя все наземные службы известного авиаперевозчика, недавно приобрела новейший аэродромный буксир Douglas-Kalmar TBL 600. Этот тягач разрабатывался специально и предназначен для того, чтобы управляться на аэродромном поле с гигантским воздушным судном Airbus A-380. Напомню, что A-380 это двухэтажный авиалайнер, который может одномоментно взять на борт от 550 до 800 пассажиров и пролететь без посадки до 15 тыс. км.
Торгово-сервисная компания «ЧЕТРА-Промышленные машины» выводит на рынок новую модель трубоукладчика – Chetra Heavy 511 номинальной грузоподъемностью 51 т и максимальной 104,5 т, в которой сочетаются как все лучшие качества предшественников, так и новые конструкторские решения. Как утверждает производитель, новая модель современного дизайна не уступает зарубежным аналогам, а по многим техническим параметрам превосходит их.
Специализация производства ООО «Компания «СпецПрицеп» не ограничивается выпуском только общетранспортных полуприцепов. По заказу предприятий нефтегазовой отрасли, одного из самых высокотехнологичных секторов национальной экономики, создан целый модельный ряд полуприцепов, предназначенных для эксплуатации в тяжелых, а подчас экстремальных условиях.
Ожидается, что внешний вид строительных машин в ближайшее десятилетие сильно изменится. Дизайнеры Volvo CE представили себе, как будет выглядеть фронтальный погрузчик. На стенде Volvo на выставке BAUMA 2007 отведут специальную зону для демонстрации перспективных разработок, прототипов, концепций. Среди них будет и гибридная дизель-электрическая силовая установка.