Устройство и эксплуатация :: Спецтехника экскаваторы погрузчики краны самосвалы в журнале ОС

ТЕСТИРОВАНИЕ ТЕХНИКИ

Более 350 статей

	Автобусы
	Грузовики
	Самосвалы
	Тягачи
	Спецтехника
	Компоненты

журнал о спецтехнике и автотранспорте

Главная

О журнале

Реклама в журнале

Ссылки

Контакты

Устройство и эксплуатация

«Основные Средства» №04/2012

Спецы для спецов. Шины для спецтехники

Шины для спецмашин кардинально отличаются от тех, что используются на привычной дорожной коммерческой технике. Однако есть у покрышек и точки соприкосновения. Открываем цикл статей о шинах для спецтехники.

«Основные Средства» №03/2012

Сальник маслом не испортишь? Гидравлическая система КМУ

Случается, что после замены гидравлического масла в гидросистеме краноманипуляторной установки происходят необъяснимые процессы, связанные с ее герметичностью. У перевозчика в связи с этим возникают резонные вопросы: кто виноват? и же что делать?

«Основные Средства» №03/2012

Операция «Дизель». Выбираем б/у автокран

В прошлом номере журнала мы подробно описали алгоритм проверки документов автокрана и дали простые, но безотказно действующие рекомендации, как общаться с продавцом, чтобы не попасть в расставленные им сети. Сегодня приступим к осмотру собственно «железа». А начнем с одного из самых дорогих и сложных агрегатов – дизеля.

«Основные Средства» №02/2012

Перегиб. Ремонт стрелы КМУ

В прошлом номере журнала мы говорили о том, где отремонтировать поломанную стрелу крана-манипулятора и по какой технологии это можно сделать. Сегодня рассмотрим причины деформации стрел и заглянем в ремонтные зоны, войдя туда через черный ход.

«Основные Средства» №01/2012

Доброго пути, грузовик! Советы специалиста аварийно-ремонтной службы «Техническая помощь на дороге»

Автотранспортному предприятию следует тщательно выбирать компанию, предоставляющую услуги «Техническая помощь на дороге». Убедитесь, что в штате компании есть квалифицированные специалисты, оборудование для ремонта часто встречающихся неисправностей, в частности, для эффективной помощи в зимнее время автомобиль-«летучка» должен быть оборудован «тепловой пушкой» и зарядно-пусковым устройством для АКБ, и достаточное число выездных бригад.

«Основные Средства» №12/2011

Ремонт гидравлической подвески прицепов-тяжеловозов

Перевозчики, эксплуатирующие прицепы-тяжеловозы, оборудованные гидравлической подвеской, рано или поздно сталкиваются с необходимостью ее ремонта. Как провести его наиболее качественно и с наименьшими финансовыми затратами?

«Основные Средства» №11/2011

Уплотнение – важнейший компонент гидравлической конструкции

Уплотнительные устройства являются одним из основных элементов, от которого зависит производительность и надежность гидравлических и пневматических узлов и механизмов. В то же время уплотнения являются самым слабым звеном гидравлических систем, при выходе из строя которого гидравлический агрегат становится неработоспособным. От совершенствования качества и свойств уплотнительных элементов напрямую зависят как темпы, так и направления развития гидравлических и пневматических машин и механизмов.

«Основные Средства» №11/2011

Оригинальное масло – можно ли игнорировать рекомендации автопроизводителя?

Автомобилисты часто обсуждают вопрос – насколько целесообразно применение рекомендованного для конкретного двигателя моторного масла и только его. Действительно, вопрос неоднозначный и, как и многие аспекты эксплуатации моторных масел, противоречивый. Попробуем разобраться.

«Основные Средства» №8/2011

«Детальная» экономия. Восстановление базовых деталей – актуальная проблема авторемонта

По опыту проведения капремонтов грузовиков известно, что повторно можно использовать около 70% демонтированных деталей. С экономической точки зрения стоимость работ по повторной установке годных деталей, не требующих дополнительных восстановительных мероприятий силами авторемонтного предприятия, составляет не более 10% от стоимости аналогичных новых деталей. При использовании деталей, требующих восстановления, стоимость их установки с учетом восстановления не превысит 40% цены новых деталей, тогда как установка новых деталей обойдется в 110…150% собственной стоимости деталей.

«Основные Средства» №8/2011

Первый раз в Euro 4 класс. Особенности эксплуатации и техобслуживания грузовиков с двигателями Euro 4 и выше

(Окончание. Начало см. «ОС» №7, 2011 г.)

«Основные Средства» №7/2011

Фильтровальные материалы. Чтобы легче дышалось

Оптимальная работа двигателя напрямую связана с чистотой используемых расходных материалов – воздуха, масла, топлива, гидравлического масла и т. д., а состояние этих жидкостей в свою очередь во многом зависит от свойств фильтров, очищающих от «вредных» включений каждое из веществ в отдельности.

«Основные Средства» №7/2011

Первый раз в Euro 4 класс

В эксплуатации появляется все больше грузовых автомобилей и автобусов, соответствующих новым российским и европейским нормам. Каковы же особенности их технического обслуживания? Как изменятся объем и содержание обслуживания из-за внедрения новых технологий и конструктивных решений в связи с необходимостью снижения токсичности отработавших газов в соответствии с новыми нормами?

«Основные Средства» №7/2011

Подводные камни гидросистем

Гидравлическая система мусоровозов, несмотря на относительную простоту конструкции и сравнительно невысокие нагрузки, пожалуй, самое уязвимое место данного вида спецтехники. Какие подводные камни прячутся в гидросистемах и как снизить затраты на эксплуатацию и ремонт гидравлики компакторов, об этом наш материал.

«Основные Средства» №6/2011

Сколько «ходят» шины? Снижаем затраты на покрышки и продлеваем их ресурс

Если спросить любого перевозчика, какая часть в его затратах приходится на шины, он ответит, что это не первостепенная статья расходов. И это было бы вполне справедливо даже еще несколько месяцев назад. Сейчас ситуация начала меняться, и в первую очередь это связано с ростом цен на натуральный каучук.

Страницы:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 →

Другие проекты "Россбизнес" >>>