Подъемно-транспортная техника :: Спецтехника экскаваторы погрузчики краны самосвалы в журнале ОС

Искать издания РИА «РОССБИЗНЕС»

Искать в «Предложениях о продаже»

Искать в статьях

Архив статей

ТЕСТИРОВАНИЕ ТЕХНИКИ

Более 350 статей

	Автобусы
	Грузовики
	Самосвалы
	Тягачи
	Спецтехника
	Компоненты

Журнал Основные Средства

PDF-версия №7/10 (~12мБ)

Главная

О журнале

Реклама в журнале

Подписка

Ссылки

Контакты

Подъемно-транспортная техника

«Основные Средства» №6/2010

Большие возможности маленьких КМУ. Краноманипуляторные установки в строительстве

Большие возможности маленьких КМУ. Краноманипуляторные установки в строительстве

Невеселая экономическая ситуация в стране в последние полтора года тем не менее не дает повода грустить производителям грузоподъемной техники. Заказчики-строители, понимая выгоду от использования компактных краноманипуляторных установок (КМУ), все чаще заказывают их вместо обычных башенных кранов или кранов на автомобильном шасси. А выгода в этом случае получается немалая.

«Основные Средства» №6/2010

Кому нужны эти КМУ?

Кому нужны эти КМУ?

Родиной кранов-манипуляторов (КМУ) принято считать Европу. Исключительная ограниченность пространства в городах старой Европы стала одним из основных факторов, предопределивших появление кранов этого типа. С ростом городской инфраструктуры стало очевидно, что автокраны, а тем более стационарные краны, которые применяли на всех стройплощадках, не подходят для внутригородских перевозок. Сегодня КМУ получили признание практически во всех сферах промышленного, сельскохозяйственного и строительного производства, ими оборудован каждый пятый грузовой автомобиль, в основном бортовые машины, но есть и самосвалы. Если учесть, что более 80% строительных грузов в Западной Европе фасуется в различную тару, становится понятна популярность КМУ.

«Основные Средства» №2/2010

Краны на специальных шасси автомобильного типа

Краны на специальных шасси автомобильного типа

В мировом производстве мобильных кранов с решающим перевесом преобладают краны на специальных шасси автомобильного типа. Ряд фирм, в том числе Liebherr, не прекращают выпуск автокранов, но объемы выпуска их незначительны, автокраны перешли в категорию нишевого продукта. У нас развитие производства кранов на спецшасси прекратилось с распадом СССР и было возобновлено только в новом тысячелетии ивановским заводом «Автокран».

«Основные Средства» №2/2010

Мультилифты

Мультилифты

В сегменте «мультилифтов», вероятно, все, что можно было изобрести, уже изобретено, и конец года не блистал россыпью новинок и новаций. «Мультилифт» прошел интенсивный путь развития, и производители продвигаются теперь экстенсивным путем – тривиально расширяя номенклатуру.

«Основные Средства» №6/2009

Монстры ждут. Монтажные гусеничные краны

Монстры ждут. Монтажные гусеничные краны

В последнее время вырос интерес к монтажным гусеничным кранам. Потребность в таких кранах в диапазоне грузоподъемности (г/п) 25...63 т удовлетворяется раритетными сооружениями, выпущенными 30, а то и 40 лет назад.

«Основные Средства» №5/2009

Всё дело в базе. Короткобазные краны

Всё дело в базе. Короткобазные краны

В одном из предыдущих номеров мы публиковали материал о пневмоколесных кранах. Еще раз напомним их отличительные признаки – один общий двигатель на поворотной платформе, приводящий и шасси, и крановую установку. Управление крановой установкой и шасси из кабины крановщика. На шасси два ведущих и управляемых моста, за исключением самых тяжелых моделей с одним передним управляемым мостом. Применяется, как правило, двускатная ошиновка шинами стандартного размера. В общем и целом конструктивно пневмоколесный кран ближе к колесным экскаваторам.

«Основные Средства» №03/2009

Ответ «Ивановца» рынку

Ответ «Ивановца» рынку

Ивановский «Автокран» и Брянский автомобильный завод начали 2009 год с презентации двух новинок – кранов КС-54711Б и КС-55717Б грузоподъемностью 25 и 36 т на шасси БАЗ. ОАО «Автокран» и ЗАО «БАЗ» совместно с Торговой компанией «Ивановская марка» объявляют о начале продаж обеих моделей с 1 марта. «Автокран» представляет новые модели как ответ на изменившиеся под влиянием экономической ситуации требования рынка, на новое соотношение качеств машины и ее цены.

«Основные Средства» №03/2009

Пневмоколесные краны

Пневмоколесные краны

Технический прогресс создал много видов грузоподъемной техники с ходовой частью на пневматических колесах, и если к термину «пневмоколесный кран» подходить буквально, то сюда можно отнести и краны на стандартных автомобильных шасси, и на специальных шасси автомобильного типа, и краны класса city, и короткобазные, и собственно пневмоколесные. В данном контексте под пневмоколесным краном понимается грузоподъемная машина на двухосном пневмоколесном шасси, с двигателем на крановой установке и управлением крановой установкой и шасси из кабины крановщика.

«Основные Средства» №03/2009

Опора индустрии

Опора индустрии

Краностроение – одна из немногих успешных отраслей. Строительный бум 2006–2008 гг. стимулировал рост и укрупнение отрасли. Образовалась тройка лидеров – ивановский «Автокран» вкупе с «Газпром-краном», Галичский автокрановый и Клинцовский автокрановый заводы, – занявших около 80% рынка. Не выдержав конкуренции, десяток предприятий с незначительным объемом производства покинули отрасль.

Страницы:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 →

Все права защищены © 1994-2008
Адрес редакции: Россия, 107023, Москва, ул. Суворовская, 6, стр.1, журнал "Основные средства". Тел.: +7 (495) 638-54-45, 964-05-56, E-mail: info@rosb.ru
Использование материалов сайта возможно только в сети Интернет с обязательной текстовой ссылкой на журнал «Основные Средства» и прямой гиперссылкой на http://www.os1.ru.
Любое другое использование возможно только с разрешения редакции журнала.