PDF-версия №5 (~24 мБ)
КОМПАНИИnew
Информационные страницы компаний - производителей и продавцов спецтехники, а также компаний, оказывающих сервисные услуги
РАЗДЕЛЫ ЖУРНАЛА
   Новости
   Анализ Цены Статистика
   Бизнес-практика
   Выставки, конкурсы, презентации
   Горная промышленность
   Грузовой транспорт
   Дорожная техника
   Землеройная техника
   Из истории
   Коммунальная техника
   Нефть+Газ
   Новинки
   Пассажирский транспорт
   Подъемно-транспортная техника
   Рынок
   Сельскохозяйственная техника
   Современные технологии
   Спорт
   Спецтехника
   Строительное оборудование
   Тест
   Техника для склада
   Устройство и эксплуатация
   Фирма
   Экология
   Юбилей
Статьи
Архив 

ТЕСТИРОВАНИЕ ТЕХНИКИ

Более 350 статей
Автобусы
Грузовики
Самосвалы
Тягачи
Спецтехника
Компоненты

Строймашсервис
Журнал Основные Средства
журнал о спецтехнике и автотранспорте
Главная О журнале Реклама в журнале Подписка Ссылки Контакты
catalog sdlg interlogistika Стройдруг
Из истории

  «Основные Средства» №04/2013
Шины для полей. Разработки арочных шин в НАМИ
Шины для полей. Разработки арочных шин в НАМИ

В 1956 г. Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт – НАМИ выступил с рекомендациями по радикальному повышению проходимости автомобилей и сельскохозяйственных машин за счет применения колес с бескамерными грунтовыми шинами арочного типа.

  «Основные Средства» №05/2012
Скоро будет 200! 180-летний юбилей Volvo Construction Equipment
Скоро будет 200! 180-летний юбилей Volvo Construction Equipment

Датой основания компании Volvo считается 14 апреля 1927 г., когда под руководством Ассара Габриэльсона и Густава Ларсона были собраны первые серийные автомобили. А вот история компаний, из которых возникло отделение Volvo Construction Equipment, выпускающее строительную технику, началась значительно раньше.

  «Основные Средства» №4/2011
Пневмогусеничные вездеходы НАМИ
Пневмогусеничные вездеходы НАМИ

(Окончание. Начало см. «ОС» № 3, 2011 г.)

  «Основные Средства» №3/2011
Пневмогусеничные вездеходы НАМИ
Пневмогусеничные вездеходы НАМИ

В конце 1950-х годов на страницы зарубежной печати все чаще стали попадать сообщения о необычных транспортных средствах с гусеницей из резинокордовой оболочки. Так, сообщалось об испытаниях в 1959 г. в Италии легкомоторного самолета «Пайпер-18А» с двухкатковым пневмогусеничным шасси конструкции известного итальянского авиаконструктора графа Джованни Бонмартини. Самолет благодаря пневмогусеничной конструкции шасси мог садиться на любой грунт, даже на пахоту поперек борозды.

  «Основные Средства» №2/2011
20 лет спустя. Автопром СНГ
20 лет спустя. Автопром СНГ

Появившиеся весной сообщения о государственном заказе Украины на 1500 автобусов и 500 троллейбусов в рамках подготовки к чемпионату Европы по футболу-2012 и сразу возникшие у многих сомнения в возможности его выполнения ЛАЗом заставили вспомнить, что падение объемов выпуска (а 20 лет назад такое количество львовчане легко собирали менее чем за квартал) ведет к сворачиванию большинства перспективных разработок, т. е. будет невозможно разнообразить модельный ряд, который в существующем виде перестает быть востребованным.

  «Основные Средства» №8/2009
Двигатель «Коджу»
Двигатель «Коджу»

20 лет назад решением Прокуратуры СССР был посмертно реабилитирован выдающийся отечественный двигателист Николай Романович Брилинг (1876–1961). Ему первому удалось доказать всему миру, что в России могут создавать автомобильные двигатели.

 
НАМИ в годы Великой Отечественной
НАМИ в годы Великой Отечественной

Ежегодно у памятного обелиска на территории института НАМИ проходит торжественный митинг, посвященный Празднику со слезами на глазах.

  «Основные Средства» №04/2009
Заря отечественного экскаваторостроения
Заря отечественного экскаваторостроения

В марте 1930 г. было принято постановление Совета Труда и Обороны СССР об организации экскаваторостроения в Советском Союзе. В тот период на вооружении промышленности состоял парк экскаваторов 340 ед., практически полностью представленный импортными машинами. На стройках страны работали машины ведущих мировых производителей экскаваторного оборудования – американских компаний Bucyrus и Marion.

  «Основные Средства» №01/2009
О приемах против «ломов»
О приемах против «ломов»

Завод по изготовлению гидропередач (Львов), ЗИЛ, профильные институты (НАМИ, ВНИИТрансмаш) не смогли изготовить ни самостоятельно, ни объединив усилия автобусную АКП, которая стала бы современным продолжением массовой ГМП-2. Как ни горько признавать, это характеризует уровень конструкторской, инженерной мысли стран СНГ.

  «Основные Средства» №12/2008
О приемах против «ломов» ( АКП (автоматические коробки передач) с гидротрансформатором)
О приемах против «ломов» ( АКП (автоматические коробки передач) с гидротрансформатором)

Один из городских маршрутов автобусного транспорта белорусской столицы насчитывает 26 остановок в прямом направлении и 31 в обратном. Автобус на этом маршруте выполняет семь–восемь рейсов за смену. При этом водитель должен переключить рычаг коробки передач не менее 700 раз за рабочий день, и это при условии беспрепятственного движения между остановками. Многие так и говорят: «Приходится «работать» рычагом, как «ломом». Оправдана ли такая трудоемкость в XXI веке?

Страницы:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 →
Счётчик уникальных посетителей Другие проекты "Россбизнес" >>>
© 1994-2013, "Основные средства"
При копировании материалов сайта прямая, активная ссылка на www.os1.ru обязательна!