Первый Угольный конгресс

В Москве прошел конгресс «Угольная промышленность: инновации, цифровизация и экология»

В настоящее время отечественная угольная отрасль попала в довольно трудное положение: она впервые за последние четверть века закончила прошлый год с убытком. Руководитель Центра анализа и инноваций в энергетике института энергетических исследований РАН Ю.А. Плакиткин считает, что наступил предел эффективности инвестиций и технического развития. За прошедшее время горная промышленность накопила колоссальное количество отвалов, которые еще требуют своей утилизации, как и будущее использование угля, такое, как, к примеру, получение из твердых горючих ископаемых сырья для критически важных конструктивных и функциональных углеродных материалов. Пока проекты комплексной научно-технической программы полного инновационного цикла (КНТП) «Чистый уголь – зеленый Кузбасс», утвержденной распоряжением Правительства РФ от 11.05.2022 г., не вышли за рамки лабораторных исследований.

Карьерная техника «КАМАЗ»

После пленарной сессии состоялся круглый стол: «Инновации и цифровизация в угольной отрасли». Константин Александрович Кравченко, директор по карьерной автотехнике АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ», выступил с докладом «Инновационные решения «КАМАЗ» для открытых горных работ». Он рассказал об амбициозных планах разработки сбалансированной линейки карьерной техники «КАМАЗ».

«КАМАЗ» развивает карьерную технику в трех направлениях: усиленные шоссейные и жесткорамные карьерные самосвалы грузоподъемностью от 32 до 100 т семейства «Атлант»; шарнирно-сочлененные самосвалы семейства «Геркулес»; жесткорамные карьерные самосвалы семейства «Юпитер».

Карьерные самосвалы семейства «Атлант» представляют стартовую линейку карьерной техники компании, которая предполагает сфокусироваться на продажах двух основных моделей А50 и А65, не прекращая при этом работ по дальнейшему улучшению продукта и расширению линейки.

Шарнирно-сочлененный самосвал (ШСС) «Геркулес 45», автопоезда и одиночные самосвалы «Атлант 49», а также тяжелые самосвалы «Атлант 85» представляют линейку развития карьерной техники «КАМАЗ». Перспективная линейка – это ШСС расширенного модельного ряда, самосвалы А105 и А45, семейство «Юпитер» и беспилотные решения.

«Атлант 49». Семейство карьерных самосвалов состоит из трех моделей. Самосвал «Атлант 49» представляет собой специальный усиленный дорожный автомобиль с колесной формулой 8х4, грузоподъемностью 49 т, длиной 11 200 мм, шириной 2508 мм (3020 мм по зеркалам), высотой 3980 мм. Вместимость кузова равняется 35 м³. «Атлант 49», имея собственную снаряженную массу 25 т, может развить скорость до 70 км/ч, но при полной нагрузке (разрешенная максимальная масса 74 т) его скорость составит 45 км/ч. Самосвал оснащается дизелем «КАМАЗ Р6» мощностью 560 л. с. Двигатель агрегатирован с гидромеханической коробкой передач (ГМП) производства КНР, рассчитанной на крутящий момент 2600 Н∙м. На передние оси допускается нагрузка по 11 т, на задние – по 25 т. На осях установлены шины 325-95 R24. Планируется использовать «Атлант 49» в составе автопоезда массой 110 т.

«Атлант 50». Если «Атлант 49» представляет собой аналог типичного карьерного самосвала, предлагаемого всеми ведущими производителями грузовиков, то самосвал «Атлант 50» – «широкофюзеляжный», но с кабиной К5 дорожного грузовика «КАМАЗ». Именно с таких самосвалов «КАМАЗ» начинает свою линейку карьерной техники. Готовые самосвалы уже демонстрировались на выставке, а сейчас они проходят технические испытания в Республике Татарстан. В конце этого года или в начале следующего их передадут в опытную эксплуатацию, которая пройдет в том числе на Кузбассе.

Самосвал «Атлант 50» с колесной формулой 6х4 также имеет разрешенную максимальную массу не более 74 т. Автомобиль собственной снаряженной массой 24 т имеет грузоподъемность 50 т. При этом допустимая нагрузка на тележку ведущих мостов составляет 50 т, а на управляемую ось – 19 т. Длина «Атлант 50» составляет 10 010 мм, ширина по кузову – 3316 мм, максимальная высота – 4290 мм. Самосвал с обогреваемым кузовом вместимостью 24–36 м³ (скальный тип) оснащается таким же силовым агрегатом, как и «Атлант 49». Максимальная скорость движения соответственно составляет 40/50 км/ч. Автомобиль имеет различные ободья и шины: передние – 11.25/2.0/16.00R25, задние – 10.00/1.5/14.00R25.

«Атлант 65», как и «Атлант 50», имеет колесную формулу 6х4. Разрешенная максимальная масса этого самосвала достигает 95 т, а грузоподъемность – 61,5 т, снаряженная масса – 33,5 т. На переднюю ось приходится нагрузка в 25 т, а на ведущие оси – по 35 т. Кузов с обогревом вмещает 41 м³. Применяется всё тот же силовой агрегат. Максимальная скорость движения равняется 35/50 км/ч, максимальный преодолеваемый подъем 10% (4,6°). На автомобиле установлены шины 18.00R25.

«Геркулес 45» – традиционный ШСС. Такие самосвалы делал «БЕЛАЗ», сейчас производит «ТОНАР». «Геркулес 45» перевозит 41 т полезного груза. Его разрешенная максимальная масса составляет 73,5 т, снаряженная – 32,5 т. На шарнирно-сочлененном самосвале используются мосты грузоподъемностью 24,5 т совместного китайско-американского производства СП Donfeng-Dana, а также «КАМАЗ». Передаточное отношение главной передачи мостов – 20,1. На «Геркулес 45» установлен двигатель «КАМАЗ Р6» мощностью 520 л.с., который агрегатирован с ГМП 2600 Н∙м. Применяются шины 23,5R25. «Геркулес 45» комплектуется собственной кабиной разработки «КАМАЗ», имеющей две цифровые панели.

Семейство «Юпитер» – это традиционный карьерный самосвал. «КАМАЗ» собирается входить в данный сектор очень осторожно, в третью-четвертую очередь, после того, как будут накоплены компетенции. Под накоплением компетенций подразумевается не столько конструкция самосвала, сколько решения сопутствующей технической поддержки.

Техподдержка. В отношении технической поддержки «КАМАЗ» придерживается принципа: «Производительность через техническую готовность». Программа поддержания высокой технической готовности автомобилей включает в себя: удаленный мониторинг технического состояния; выездное обслуживание; ремонт на месте эксплуатации техники; склады запасных частей на территории организаций, эксплуатирующих автомобили; постоянный контакт с потребителем; использование подменных агрегатов; обратный выкуп и ремонт неисправных агрегатов.

Беспилотные автомобили. «КАМАЗ» планирует использовать свои наработки по беспилотным технологиям в карьерной технике. Пока беспилотная карьерная техника представлена только самосвалом «Атлант 49» «Робокоп», продемонстрированным в ноябре 2023 г. Но более 20 беспилотных магистральных тягачей «КАМАЗ» «Маяк» уже перевозят грузы по маршрутам Москва – Казань и Москва – Санкт-Петербург.

В рамках конгресса также состоялся круглый стол «Технологические решения по снижению негативного влияния угольной промышленности на окружающую среду».

Второй Международный конгресс «Угольная промышленность: инновации, цифровизация и экология» запланирован на октябрь 2026 г.